從混凝土路面修補(bǔ)材料和修補(bǔ)結(jié)構(gòu)兩個方面，分析新老混凝土粘結(jié)面工作應(yīng)力狀態(tài)，研究新老混凝土界面粘結(jié)面剪應(yīng)力和抗剪粘結(jié)強(qiáng)度等，通過進(jìn)行新老混凝土粘結(jié)面剪應(yīng)力和界面抗剪粘結(jié)強(qiáng)度試驗，給出提高新老混凝土界面抗剪粘結(jié)強(qiáng)度及降低新老混凝土粘結(jié)面剪應(yīng)力的方法。并在理論分析和試驗研究的基礎(chǔ)上完善混凝土道路快速修補(bǔ)材料修補(bǔ)技術(shù)技術(shù)，總結(jié)出混凝土路面裂縫處理、設(shè)計方法和施工技術(shù)要點。

新老混凝土粘結(jié)面剪切破壞應(yīng)力是引起混凝土修補(bǔ)層破壞的主要因素。

混凝土路面修補(bǔ)層厚度很薄(只有2-8cm)，在車輛荷載(如垂直和水平車輛荷載)和環(huán)境因素(混凝土收縮、溫度翹曲等)作用下，新老混凝土粘結(jié)界面上將產(chǎn)生很大的剪切破壞應(yīng)力，需要研究車輛荷載和環(huán)境因素共同作用下，新老混凝上粘結(jié)面上產(chǎn)生的各種剪切破壞應(yīng)力，包括剪切破壞應(yīng)力的種類、性質(zhì)和大小，以及剪切破壞應(yīng)力的影響因素。

新老混凝土界面抗剪粘結(jié)強(qiáng)度是混凝土路面薄層修補(bǔ)技術(shù)的關(guān)鍵。新老混凝土界面抗剪粘結(jié)強(qiáng)度遠(yuǎn)小于新鋪修補(bǔ)混凝土抗剪強(qiáng)度及老混凝土抗剪強(qiáng)度，當(dāng)新老混凝土復(fù)合結(jié)構(gòu)受到由荷載或環(huán)境因素引發(fā)的剪切破壞應(yīng)力的作用后，新老混凝土粘結(jié)界面成為剪切破壞的薄弱環(huán)節(jié)。若新老混凝土界面抗剪粘結(jié)強(qiáng)度不足，會引起新老混凝土粘結(jié)復(fù)合結(jié)構(gòu)破壞，終導(dǎo)致薄層修補(bǔ)失敗。

施工環(huán)境和養(yǎng)護(hù)措施對薄層修補(bǔ)也有影響。施工環(huán)境條件和養(yǎng)護(hù)措施對新老混凝土粘結(jié)面剪應(yīng)力及新老混凝土界面抗剪粘結(jié)強(qiáng)度有很大影響。